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Aug 29, 2023

読者はボストンで電気自動車を所有するのがもっと簡単になることを望んでいます

By Zipporah Osei ボストン当局は、都市のエネルギー効率が向上すれば、電気自動車を運転する住民も増えると考えている。 しかし、そこに到達するには、市は充電回数を増やす必要がある

ジッポラ・オセイ著

ボストン当局は、都市のエネルギー効率が向上すれば、電気自動車を運転する住民も増えると考えている。 しかし、そこに到達するには、市は充電ステーションの数を増やし、より多くの地域に設置する必要がある。

2件の公開入札はそれを実現することを目指している。 ボストン市は1年以内に、ブライトン、オールストン、ハイドパーク、ドーチェスター、ロクスベリーに民間および市営の路上充電ステーションをさらに設置したいと考えている。 現在、市内の充電ステーションのほとんどはボストン中心部、シーポート、フェンウェイ、ビーコンヒルに集中しています。

私たちはボストン・ドットコムの読者に、EV充電ステーションの増設を求めるミシェル・ウー市長の取り組みを支持するかどうか尋ねたところ、調査対象となった223人の読者の過半数が「賛成、市はもっと多くの充電ステーションを設置すべきだ」と答えた。

ウォルサムのダニエル・M氏は「政府が充電を便利にすればするほど、電気自動車を購入する人は増えるだろう」と語る。

ボストンに本拠を置くグリーンエネルギー消費者同盟とシアトルに本拠を置くクリーンエネルギー活動家団体コルチュラが実施した2021年の世論調査では、マサチューセッツ州の有権者の56％が今後5年間に電気自動車を購入する予定であることが判明した。 Boston.com の世論調査では、読者の 38% がすでに電気自動車を運転していると答え、さらに 16% が充電ステーションへのアクセスが良くなれば電気自動車を運転すると答えた。

電気の導入はボストンだけでなく連邦全体の優先事項です。 マサチューセッツ州は、2030年までに100万台近くの電気自動車を走行させるという目標を掲げているが、充電へのアクセスが改善されなければそれは不可能だ。

同市公共事業委員のキャシー・ワトキンス氏によると、ケンブリッジ市当局は少なくとも5年間、電気自動車を運転する住民の数を増やすことに注力してきたという。 この取り組みは、市の駐車場に充電器を増設し、市営車両を電気自動車に転換することから始まりました。

「ケンブリッジ大学は、温室効果ガス排出量の削減と適応策の両方の観点から、気候変動への取り組みに多大な取り組みを行っています」とワトキンス氏は Boston.com に語った。 「そして、私たちが温室効果ガス排出量の削減を考えていると、明らかに輸送がその大部分を占めています。」

現在、市は米国障害者法への準拠を確保するためにスロープまたはスイングアームを使用する限り、歩道を越えて充電できるパイロット試験を行っている。 ワトキンス氏は、市は「よりクリーンな車両への移行を支援したい」と述べた。

「人々は常に自宅で充電するわけではなく、常に職場で充電するので、これらのさまざまな充電オプションをすべて組み合わせて、より快適さを提供しています」と彼女は言いました。 現時点で市は歩道充電許可を求める住民から6件の申請を受けている。

他の自治体では、EV ユーザー向けに他のパイロット実験を行っています。 メルローズ市では、市当局がナショナル・グリッドと協力して市内の電柱に充電器を設置した。 今年初め、イーストハンプトンはサマービルに本拠を置く会社MoveEVと提携し、すべての市営車両をEVに切り替え、個人的に切り替えた従業員に金銭的インセンティブを提供した。

ここボストンでは、当局が「電気自動車やその他のゼロ・エミッション交通機関の導入を加速する」ことを目的とした「ゼロ・エミッション・ビークル・ロードマップ」に従っている。 しかし、充電オプションを増やす市の取り組みに興奮している人たちも、ボストンにはやるべきことがまだあると言う。

まず、読者はボストン・ドットコムに対し、数時間の連続充電を必要とするレベル2ステーションの代わりに、急速充電が可能なスーパーチャージャー・ステーションを市がもっと設置してほしいと語った。 もう一つの不満は駅の集中である。 サウスエンドに住む電気自動車所有者のブライス・Cさんは、市が特定の地域を無視していると語った。

「ボストン市の計画は、サウスエンドを完全に放棄するという点で驚くべきものです。 私たちの近所ではEV充電器の必要性が非常に高いのに、なぜサウスエンドが無視されるのでしょうか?」 ブライス・Cは尋ねた。 「サウスエンドにはEVドライバーがたくさんいます。 サウスエンドの公共充電器の数は? ゼロ！"